Cât s-a depreciat un Volkswagen ID.4 din 2021 în 5 ani

Valorile mașinilor electrice second-hand nu își păstrează întotdeauna la fel de bine valoarea precum vehiculele cu motoare cu ardere internă. Preocupările legate de degradarea bateriei, particularitățile încărcării și învechirea tehnologică sunt legitime într-o piață în care tehnologia joacă un rol esențial.

Scăderea prețurilor la mașinile electrice este o veste proastă pentru cei care au cumpărat devreme, dar una bună pentru cei aflați în căutarea unei mașini electrice second-hand la preț avantajos.

Un exemplu este Volkswagen ID.4, primul model electric complet nou al mărcii germane pentru America de Nord după Volkswagen e-Golf, retras din producție în 2020, scrie jalopnik.com.

Lansat în 2021 în versiunile Pro, Pro S și 1st Edition, ID.4 avea în Statele Unite un preț de pornire sub 45.000 de dolari. Totuși, a avut un parcurs similar cu cel al Tesla Model 3 și Hyundai Kona Electric din aceeași perioadă.

Potrivit evaluărilor realizate de Kelley Blue Book (KBB- companie americană specializată în evaluarea valorii mașinilor), Volkswagen ID.4 a primit un scor de 4 din 5, pe baza calității, performanței, confortului, designului, raportului calitate-preț și fiabilității. Cu toate acestea, datele arată că modelul s-a depreciat cu aproximativ 55% în cinci ani, adică în jur de 22.000 de dolari.

Asta înseamnă că un VW ID.4 din 2021 are acum o valoare de revânzare de aproximativ 15.400 de dolari, iar valoarea de buy-back (trade-in) este în jur de 11.800 de dolari. KBB estimează că tendința descendentă va continua în următorii trei ani, prețurile urmând să scadă la circa 12.800 de dolari în 2027 și 10.800 de dolari în 2028.

Bun pentru vremea lui

La debutul din 2021, VW ID.4 nu a fost o apariție spectaculoasă. Designul era decent, autonomia acceptabilă (aproximativ 400 km / 250 mile), iar interiorul mai spațios decât cel al unui Volkswagen Tiguan. Însă publicația Jalopnik a concluzionat în review-ul său că modelul nu era suficient de competitiv în comparație cu rivali precum Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y și Volvo XC40 Recharge. Jurnalistul Jason Torchinsky a criticat lipsa unui portbagaj frontal (frunk), iar ergonomia discutabilă și materialele plastice din habitaclu au lăsat puține motive de entuziasm.

Cu toate acestea, datele KBB arată că 88% dintre consumatori ar recomanda VW ID.4 din 2021. Și nu sunt singurii: Edmunds i-a acordat un scor de 7,9 din 10, suficient pentru calificativul „bun”. A fost, în fond, un debut solid pentru primul electric complet nou al mărcii, însă rivalii ofereau o experiență mai captivantă, autonomie mai mare și interioare mai bine finisate, la prețuri similare.

Pe fondul acestor feedback-uri, Volkswagen a actualizat ID.4 în 2024, în special versiunea Pro de top, oferindu-i mai multă putere, autonomie crescută și un sistem infotainment mai prietenos. Pentru 2026, marca a făcut standard ecranul tactil pentru toate versiunile, iar toate noile ID.4 primesc o baterie mai mare, de 82 kWh, care oferă o autonomie estimată EPA între 330–468 km, în funcție de versiune și configurație.

Cel mai accesibil Volkswagen ID.4 model 2026 pornește de la aproximativ 43.500 de dolari, în timp ce versiunea de top ID.4 AWD Pro S Plus costă sub 56.000 de dolari. Capacitatea de tractare ajunge la 1.000 kg pentru versiunile cu tracțiune spate (RWD) și 1.225 kg pentru cele cu tracțiune integrală (AWD).

În România, tabloul este diferit față de cel din Statele Unite, dar tendința de depreciere rămâne vizibilă. Dacă un Volkswagen ID.4 nou pornește în prezent de la aproximativ 39.000 de euro, pe piața second-hand modelele din 2021 se tranzacționează, în funcție de echipare și kilometraj, în general între 18.000 și 24.000 de euro. Asta înseamnă o scădere de aproximativ 35–50% în patru-cinci ani — o depreciere semnificativă, dar nu la fel de abruptă precum cea raportată în SUA.