Marea epurare la STB. 1.000 de oameni pleacă acasă, iar „armata” de directori se înjumătățește. Ciucu: „Dacă vedeți ce rubedenii sunt pe acolo…”

Societatea de Transport București (STB) se pregătește pentru o restructurare masivă, pe fondul unei crize financiare fără precedent. Începând cu luna aprilie 2026, instituția vizează concedierea a aproape 1.000 de angajați, tăieri drastice fiind programate mai ales la nivelul funcțiilor de conducere, unde schema de personal este considerată supradimensionată.

Organigramă „de lux”: Un director la fiecare 20 de șoferi

În prezent, STB funcționează cu o structură de conducere criticată dur de edili. Datele arată o discrepanță uriașă între personalul de la birouri și cel de pe traseu, scrie Antena 3 CNN.

Conducere: Există aproximativ 200 de directori și șefi de servicii.

Execuție: Circa 4.000 de șoferi și vatmani deservesc Capitala.

Raport: Un director coordonează, în medie, doar 20 de angajați operativi.

Costuri: Un singur director încasează un salariu lunar de aproximativ 11.000 de lei.

Planul de eficientizare negociat cu primarul general prevede reducerea posturilor de director cu 50% și a celorlalte funcții de conducere cu 30%, alături de personalul TESA.

Datorii de 1,6 miliarde de lei: „Consumă cât o primărie de sector”

Deși beneficiază de subvenții uriașe, STB se află sub amenințarea falimentului. Primarul Ciprian Ciucu a atras atenția asupra modului în care resursele sunt irosite, în timp ce datoriile s-au acumulat constant, ajungând la pragul critic de 1,6 miliarde de lei.

„S-a îngroșat atât de mult această structură și vor trebui să existe niște disponibilizări. S-a creat această Asociație de Dezvoltare Intercomunitară care a plecat cu 60 de angajați și acum ajung la 200. Dacă vedeți ce rubedenii sunt pe acolo… Contractele nu mai pot fi achitate pentru că nu mai au bani”, a declarat Ciprian Ciucu.

Călătorii reclamă mizeria, șoferii reclamă siguranța

În timp ce datoriile cresc, calitatea serviciilor oferite bucureștenilor rămâne o problemă majoră. Oamenii se plâng de starea precară a parcului auto, în timp ce angajații din teren trag semnale de alarmă privind siguranța tehnică.

„Sunt împuțite. Aici este o mizerie nestinsă”, spune o călătoare nemulțumită. O altă femeie adaugă: „Nu merg bine, sunt toate vechi”.

La polul opus, mulți șoferi aleg să își dea demisia, acuzând probleme grave la sistemele de frânare ale autobuzelor: „Viața ne este pusă în pericol”, susțin aceștia. În replică, directorul general al STB neagă acuzațiile, afirmând că inspecțiile tehnice se realizează zilnic și riguros.

Sindicatele admit necesitatea reformei

Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului STB, recunoaște că sunt necesare măsuri de reducere a cheltuielilor, dar cere identificarea departamentelor inutile fără a afecta serviciul public.

„Trebuie identificate acele departamente care nu-și au rostul. Sunt 100 de angajați vizati acolo. Datoriile să știți că nu au apărut peste noapte”, a declarat liderul sindical.

Concedierile programate după 1 aprilie nu vor viza șoferii și vatmanii, deficitul de personal pe aceste categorii fiind deja unul ridicat.