Ce se întâmplă cu autostrăzile mult așteptate după scandalul din Parlament privind bugetul. Asociația Pro Infrastructura: „De obicei, așa se întâmplă”

Negocierile privind proiectul de buget pe anul 2026, ce trebuia adoptat încă de anul trecut, au degenerat într-un scandal în această săptămână, cu membrii PSD și PNL în prim-plan. În centrul bâlciului a fost tema ajutoarelor sociale. Și, totuși, care e soarta marilor proiecte de infrastructură din sectorul transporturilor? Pe marginea acestui subiect, Ziare.com a discutat cu Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API).

În ciuda crizei cu care se confruntă România, cel mai mare deficit din UE și cea mai mare inflație din UE, marile proiecte de infrastructură încă nu sunt în pericol, susține Ionuț Ciurea. Însă, anumite semnale privind posibile blocaje ar putea interveni în luna septembrie, potrivit rusei citate.

„Principalul blocaj pe proiectele majore pe infrastructură nu ține neapărat de buget. Nu am identificat un proiect major care ar putea face mult peste buget și nu ar putea prelua de la altele. De obicei, așa se întâmplă: unele proiecte sunt văduvite de finanțare, dar, dacă merg bine, nu rămân fără finanțare.

E vorba despre cât poate constructorul să pună în teren, comparativ cu câți bani sunt în buget. Dacă pui mai mulți bani, există riscul ca acel constructor să nu livreze efectiv de atâția bani. Dacă bugetezi mai slab, poți transfera din altă parte. Ceea ce e sensibil pe partea de buget, din punctul nostru de vedere, pe infrastructura mare, se vede în luna septembrie, la rectificare”, a explicat oficialul API, pentru Ziare.com.

Avertismentul Asociației Pro Infrastructura în anul crizei

Antreprenorii care trag tare și se țin de grafic nu vor rămâne fără plățile efectuate, este convins Ciurea.

„În mod normal, și asta e chestiune tehnică, acum încep șantierele să tragă tare. Chiar dacă au bani mai puțini alocați, abia acum ajung să consume din acei bani. Se face vară, începe să se vorbească despre rectificare. Iar atunci poate să apară problema, la final de vară-început de toamnă, când se cam termină banii, așa cum se întâmplă de obicei, în fiecare an, până în octombrie. Dacă constructorii au tras bine în șase-nouă luni, mai primesc bani. Asta e, problema bugetară devine o problemă reală abia în septembrie. Care e mecanismul? Transferul de la alte proiecte.

Oricum, ne-am obișnuit prost să avem buget la început de an, iar acum chiar spre jumătatea anului. În mod normal, trebuia de la finalul anului trecut să avem bugetul, dar așa ne-am obișnuit în România, foarte prost”, a mai declarat oficialul API.

Cum a încălcat legea Guvernul Bolojan

Potrivit legii, Guvernul trebuie să întocmească și să supună spre adoptare Parlamentului proiectele privind legea bugetului de stat cel mai târziu până la data de 15 noiembrie a fiecărui an pentru anul bugetar următor. Această limită este stabilită în Articolul 35 alin. (4) din Legea 500/2002.

În cazul de față, Guvernul Bolojan se află în întârziere cu patru luni. În ianuarie, ministrul de Finanțe, Alexandru Nazare (PNL), a declara că legea bugetului „ar trebui” să fie adoptată „până la finalul lui februarie”.