Designul submarinului Titan ar fi putut duce la implozie, spun experții

Pe 22 iunie, OceanGate Expeditions, compania care organiza expediții pentru vizitarea epavei Titanicului, a confirmat că cei cinci oameni de la bordul submersibilului Titan au murit.

„Acum credem că CEO-ul nostru, Stockton Rush, Shahzada Dawood și fiul său Suleman Dawood, Hamish Harding și Paul-Henri Nargeolet, s-au pierdut, din păcate”, se arată într-un comunicat de la OceanGate.

Grupul de cinci exploratori s-a îmbarcat într-o expediție care a pornit din St. John s, Newfoundland, Canada pe 16 iunie.

La puțin timp după ce tragedia a făcut înconjurul lumii, experții vin să spună că designul submersibilului Titan ar fi putut duce la implozie.

Dr. Jasper Graham-Jones, profesor asociat în inginerie mecanică și marină la Universitatea Plymouth, a explicat: „Garda de coastă din SUA a oferit detalii cu privire la epava găsită la 1600 de metri de prova Titanicului în cinci bucăți. Acestea includ secțiuni critice din fața și spatele peretelui de presiune. 

În mod normal, pereții etanși sunt rotunzi ca o minge, deoarece oferă cea mai puternică formă împotriva presiunii. Pentru a crește numărul de pasageri, însă, ambarcațiunea a fost extinsă. Acest lucru a mărit încărcările în secțiunile mijlocii deasupra celor observate în mod normal la capătul rotunjit. Imaginați-vă o coajă de ou, care poate rezista la sarcini mari, dar este foarte fragilă dacă este îndoită. Extinderea peretelui longitudinal de presiune al cabinei aduce uzură crescută și sarcini de delaminare. Acest loc sensibil este similar cu situația în care poți îndoi un fir înapoi și înainte și apoi să rupi sub sarcină mai mică”, a explicat expertul.

„Această ambarcațiune a durat 25 de curse până la Titanic și înapoi la suprafață. Fiecare cursă de întoarcere ar crea crăpături în pereții de presiune”u a începe, dar în curând devine critic și produce o creștere rapidă și incontrolabilă. Acest lucru ar putea fi nedetectabil la început, dar în curând devine critic și produce o creștere rapidă și incontrolabilă. Încărcarea și dimensiunea critică a fisurii este inginerie standard de bază, predată tuturor studenților de Inginerie”, a adăugat profesorul.