Toyota prezintă al doilea său automobil electric, bZ3, este construit cu chinezii de la BYD

Toyota derulează planul de lansare în masă a noii generații de automobile electrice odată cu anunțul celui de-al doilea model al seriei bZ, rezultatul unei colaborări cu chinezii de la BYD și de la FAW.

Toyota bZ3 este un nou vehicul cu propulsie exclusiv electrică, ce va fi produs de compania japoneză în China. Surpriza vine din modul în care acest automobil a fost conceput: el este rodul colaborării dintre Toyota și BYD, cel mai mare constructor de vehicule electrice din China și chiar din lume, alături de care au colaborat și cei de la FAW.

Toyota are parteneriate pe piața din China cu ambele companii iar acum noul bZ3 i-a pus pe toți la masă pentru a-l construi și pentru a-l vinde. După cum spun cei de la Toyota, BYD a participat în special cu platforma de baterii, unul dintre domeniile pentru care este considerată lider global. În același timp, FAW s-a implicat în acest parteneriat cu facilitățile de producție și va pune la dispoziția noului automobil rețeaua de vânzări și cea de service.

Toyota bZ3 este, din punct de vedere al caroseriei, un sedan de clasă medie. Modelul electric are o lungime de 4,72 metri, o lățime de 1,83 metri și înălțime de 1,47 metri, cu un ampatament generos, de 2,88 metri, care amplifică spațiul destinat pasagerilor. Din punct de vedere al sistemului de propulsie, primele informații arată că bateria Li-Ion furnizată de BYD asigură o autonomie de peste 600 de km, o valoare care pune mașina în topul celor mai performante vehicule electrice. În plus, Toyota susține că a reușit să asigure un nivel foarte redus de degradare a bateriei, astfel încât să păstreze o capacitate de 90% după 10 ani de utilizare.

Structural, Toyota bZ3 rămâne produsul niponilor, deoarece mașina a fost dezvoltată pe platforma e-TNGA, creată de companie și regăsită și pe primul model electric, bZ4x. Mașina a fost gândită ca un vehicul de familie, cu un spațiu adecvat care a fost desenat după un concept botezat Famili Lounge. Caroseria are o jumătate posterioară de tip fastback, care crește astfel volumul pentru bagaje, fără să facă un compromis prea mare din punct de vedere al aerodinamicii, având un coeficient de numai 0,218.

Structural, Toyota bZ3 rămâne produsul niponilor, deoarece mașina a fost dezvoltată pe platforma e-TNGA, creată de companie și regăsită și pe primul model electric, bZ4x. Mașina a fost gândită ca un vehicul de familie, cu un spațiu adecvat care a fost desenat după un concept botezat Famili Lounge. Caroseria are o jumătate posterioară de tip fastback, care crește astfel volumul pentru bagaje, fără să facă un compromis prea mare din punct de vedere al aerodinamicii, având un coeficient de numai 0,218.

Structural, Toyota bZ3 rămâne produsul niponilor, deoarece mașina a fost dezvoltată pe platforma e-TNGA, creată de companie și regăsită și pe primul model electric, bZ4x. Mașina a fost gândită ca un vehicul de familie, cu un spațiu adecvat care a fost desenat după un concept botezat Famili Lounge. Caroseria are o jumătate posterioară de tip fastback, care crește astfel volumul pentru bagaje, fără să facă un compromis prea mare din punct de vedere al aerodinamicii, având un coeficient de numai 0,218.

Structural, Toyota bZ3 rămâne produsul niponilor, deoarece mașina a fost dezvoltată pe platforma e-TNGA, creată de companie și regăsită și pe primul model electric, bZ4x. Mașina a fost gândită ca un vehicul de familie, cu un spațiu adecvat care a fost desenat după un concept botezat Famili Lounge. Caroseria are o jumătate posterioară de tip fastback, care crește astfel volumul pentru bagaje, fără să facă un compromis prea mare din punct de vedere al aerodinamicii, având un coeficient de numai 0,218.